KW
KW | Gewindefahrwerk V4 Clubsport | GT/GR86 BRZ I & II
KW | Gewindefahrwerk V4 Clubsport | GT/GR86 BRZ I & II
- titolo
- titolo
- Kurzfristige Bestellware (ca. 7-14 Tage Versandzeit)
Riceverai { importo } { nome } quando acquisti questo articolo.
Impossibile caricare la disponibilità di ritiro
KW Gewindefahrwerk V4 Clubsport (CS) – 86 / BRZ
Wenn die Straße nicht mehr ausreicht: Technik für den Track.
Was steckt drin?
-
Gewindefahrwerk von KW – robuster Aufbau mit Edelstahl-Dämpferbeinen („inox-line“-> Winterfest) und Trapezgewinde für unkomplizierte Tieferlegung.
-
Separat einstellbare Zugstufe (16 Klicks) sowie Druckstufe Lowspeed (6 Klicks) und Durckstufe Highspeed (14 Klicks)
-
Tieferlegung meist im Bereich vorn 20–50 mm, hinten 25–55 mm beim 86/BRZ
-
Entwickelt mit Motorsport-Technologie & getestet auf Prüfstand und Straße – Qualität, die man spürt.
- Teilegutachten (Hier zu finden)
- Uniballdomlager - vorne mit Sturzeinstellung
- Einstellung ab Werk ideal abgestimmt auf die Nordschleife
Vergleich zu anderen KW-Varianten
| Modell | Einstellbarkeit | Einsatzbereich | Besonderheit |
|---|---|---|---|
| V1 (Street Performance) | Tieferlegung, fixe Dämpferabstimmung | Alltag & Sporttour | Robuste Lösung ohne Einstellaufwand |
| V3 (Street Performance / Track-tauglich) | Tieferlegung + Zug- & Druckstufe verstellbar | Alltag mit gelegentlichem Track | Mehr Einstell-Freiheit, etwas komplexer |
| V3 Clubsport / V4 Clubsport |
High-End Track, Verstelltechnologie hoch (z. B. Hoch-/Niedriggeschwindigkeitsventile -> V4) (vorne) einstellbare Uniballdomlager |
Tracktools & Rennstrecke | Fokus auf Performance, Komfort zweitrangig |
Fazit: Wenn du ein Fahrwerk suchst, das für die Nordschleife optimiert ist und dennoch Straßenlegal ist, hast du hier dein Fahrwerk gefunden! Das V4 CS
✅ Vorteile des V4 Clubsport beim GT86/BRZ
-
Deutlich spürbares Plus bei Präzision, Seitenführung, Kurvengeschwindigkeit und Fahrdynamik – wenn korrekt eingestellt.
- Die Domlager und weitere Perfomanceteile zeichnen das Fahrwerk im Trackeinsatz aus. Wichtig ist eine professionelle Achsvermessung nach dem Einbau. Und da reden wir nicht unbedingt von ATU. Nur so holt ihr das Maximum aus dem Fahrwerk und eurem Fahrzeug.
-
Hochwertige Materialien sorgen für Langlebigkeit und Beständigkeit auch bei sportlicher Nutzung.
-
Anpassbares Setup: Wenn du z. B. breitere Reifen montiert oder zusätzliche Modifikationen hast, lässt sich das Fahrwerk entsprechend feinjustieren
⚠️ Mögliche Einschränkungen
-
Komfortverlust möglich: Wer nur Alltag fährt und Komfortpriorität hat, könnte das Setup als zu direkt empfinden. Besonders die Uniballdomlager sind schon ein spürbarer Komfortverlust, aber ein Gewinn an Direktheit im Auto.
-
Einstellaufwand: Um das Potenzial voll auszuschöpfen, sind Fachwissen oder ein Setuppartner empfehlenswert.
🏁 Empfohlene Einsatzszenarien
-
Du nutzt den 86/BRZ hauptsächlich am Limit und fährst in kaum im Alltag. Primär fährst du dein Autos auf Trackdays, aber musst immer noch auf eigener Achse hin und zurückkommen.
-
Du legst Wert auf Qualität, Langlebigkeit und einen Hersteller mit Motorsport-Background
Hier geht´s zur Einbauanleitung.
Hier geht´s zur Einstellanleitung.
Condividere
