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Wir bieten euch hier einen der High-Performance UEL-Krümmer für den FA20 an. UEL steht dabei für UnEqualLength und bedeutet im vergleich zu einem EL (EqualLength) Krümmer, dass die Abgaswege unterschiedlich lang sind, was zu einem Motorsound führt der allgemein als "Boxerrumble" bekannt ist. Dies resultiert einfach daraus, dass durch die unterschiedliche Länger der Abgasrohre an dieser Stelle die Abgase leicht zeitversetzt aus dem Auspuff kommen und somit einen Nachhalleffekt erzeugen. In den unten verlinkten Videos könnt Ihr euch davon ein besseres Bild machen.
Mit so einem UEL-Krümmer hört sich sogar ein FA20 endlich wie ein Subaru Boxermotor an. Dieser Effekt kostet euch leider aber auch minimal Leistung im Vergleich zum EL-Krümmer, da der Abgasflow eben nicht perfekt ist. Aus diesem Grund bieten wir für die Performancejunkies unter euch auch auf Anfrage die "EL"-Version des Krümmers an.
Optimiert dieses Produkt und eure Abgasanlage auch gerne noch mit unserer passenden Overpipe.
Generell empfehlen wir, nach dem Verbau des Krümmers ein Softwareanpassung durchzuführen, um 1. das volle Leistungspotenzial auszuschöpfen und 2. den nervigen Lambdasonden-Fehler auszuprogrammieren.
Was uns auch schon leider zum letzten Streitpunkt dieses Produktes bringt. Durch den Einbau dieses Krümmers entfällt euer Vorkat aus dem Serienkrümmer. Dadurch habt ihr zwar mehr Sound und Leistung und könnt den Haupkat schneller freibrennen, leider führt es aber auch dazu, dass dies hier ein reiner Rennsportartikel ist. Und das bedeutet, er ist nicht im Rahmen der StZVO zugelassen und darf auch nicht auf der Strasse gefahren werden. Es gibt auch kein Abgasgutachten, keine Papiere und keine Einzelabnahme für diesen Krümmer.
Das einzige was aber besser als die Verarbeitung ist, ist der Sound den ihr mit dem Einbau dieses Krümmers erhaltet. Eure Abgaswerte sollten im Übrigen nicht zu sehr in Mitleidenschaft gezogen werden, solange der Hauptkat noch vollkommen in Ordnung ist.
Nun noch die letzten technischen Details:
2,5" Durchgehend Platz (Innen 60,5mm). Freies Rohr für freie Abgase. (Statt 51,2mm)
6,85 kg statt 9,2kg Originalkrümmer
Optimierte Winkel und Längen für einen besseren Abgasflow
Verringert Hitzeentwicklung an der Ölwanne
Einschrauböffnung für beide O2-Sensoren (Lambdasonden)
"Slider adjuster" -> Der Krümmer kann sich durch das besondere Desing bei extremer Hitze ausbreiten ohne zu reißen
Zubehör:
Krümmer
2x Dichtungen Motorseite
1x Dichtung Overpipe
Schrauben und Muttern für Verbindung zur Overpipe
Klebbarer Hitzeschutz für Ölwanne oder Zündspulen
In den Medien findet ihr zum Beispiel ein Soundvideo von einem Kunden, welches den direkt Unterschied Tomei UEL mit der Overpipe gegenüber dem Serienzustand aufzeigt. Dabei wird nach der Overpipe beide Male die DTH-Klappenauspuffanlage verwendet.
Hier findet ihr auch weiteres Anhörmaterial auf Youtube:
