{"product_id":"dth-klappenabgasanlage-msd-esd-cat-back-gt-gr86-brz-i-ii-ece-zulassung","title":"DTH | Sistema de escape de válvulas MSD y ESD (Cat-Back) | GT\/GR86 y BRZ I y II | Homologación ECE","description":"\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eOs ofrecemos aquí el sistema de escape con válvulas DTH para el Toyota GT86, el Toyota GR86 y el Subaru BRZ de primera y segunda generación. El sistema ha sido desarrollado específicamente para estos vehículos y combina un sonido significativamente más potente con un control de válvulas inteligente y conforme a la normativa.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eGracias a la homologación ECE, el sistema de escape no requiere homologación adicional y puede utilizarse legalmente en vías públicas dentro del alcance previsto del vehículo y de la homologación.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eDatos técnicos\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCompatible con Toyota GT86 y Subaru BRZ I\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCompatible con Toyota GR86 y Subaru BRZ II\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eDiámetro de los tubos: 63,5 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eControl por vacío en un lado\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eRegulación dinámica de las válvulas según el estado de conducción\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eHomologación ECE\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eSin necesidad de homologación adicional dentro del ámbito de uso homologado\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eDiseño modular\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eSilenciador trasero, tubos de salida y tubos finales orientables individualmente\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eValores de sonido según el fabricante\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eGT86 y BRZ I:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eVálvulas cerradas: aprox. 78 o 80 dB\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eFacelift con válvulas abiertas: aprox. 106 dB\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eEl valor del modelo anterior al facelift depende de la versión correspondiente\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eGR86 y BRZ II:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eVálvulas cerradas: aprox. 78 dB\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eGR86 con válvulas abiertas: aprox. 106 dB\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLos valores indicados son proporcionados por el fabricante y pueden variar según el estado del vehículo, el método de medición, el entorno y otros aspectos de la configuración del vehículo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eControl dinámico de las válvulas\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLos límites legales de ruido del GT86, GR86 y BRZ son especialmente exigentes, sobre todo en vehículos con sistemas de escape de geometría variable. Para cumplir estos requisitos y, al mismo tiempo, ofrecer un sonido lo más presente posible fuera de las zonas de medición pertinentes, DTH ha desarrollado un control de válvulas dependiente del estado de conducción y de la marcha.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eEl control tiene en cuenta, entre otros factores:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003ela marcha engranada\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003ela velocidad\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003elas revoluciones del motor\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eel modo de conducción seleccionado\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003ey, según el vehículo, la carga del motor\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDentro de las zonas de medición de ruido de conducción y ASEP legalmente relevantes, las válvulas permanecen cerradas. Fuera de estas zonas, pueden abrirse según el modo de conducción y el estado del vehículo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eGT86 y BRZ I\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eEn el GT86 y el BRZ I, el control de las válvulas se ve influido por el modo Track.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eEn el modo Normal, las válvulas permanecen cerradas en las zonas de conducción pertinentes para ofrecer la máxima comodidad en trayectos largos. En el modo Track, se abren fuera de las zonas de medición de ruido prescritas por ley y permiten un sonido significativamente más potente.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLógica de conmutación simplificada:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cspan\u003eVehículo detenido: válvulas cerradas\u003c\/span\u003e\u003cbr class=\"ProseMirror-trailingBreak\"\u003e\n\u003col data-spread=\"false\" start=\"2\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cspan\u003eMarcha en el modo Track: válvulas abiertas\u003c\/span\u003e\u003cbr class=\"ProseMirror-trailingBreak\"\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003ey 4.ª marcha entre aproximadamente 20 y 80 km\/h hasta 5.000 rpm: válvulas cerradas\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eA partir de aproximadamente 80 km\/h en el modo Track: válvulas abiertas según el estado de conducción\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cstrong\u003eGR86 y BRZ II\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003ePara el GR86 y el BRZ II, el control se ha desarrollado aún más debido a los límites de ruido más estrictos.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eEn el modo Track, la válvula puede abrirse por completo en 2.ª marcha. En 3.ª y 4.ª marcha, permanece cerrada dentro del ámbito de medición legalmente relevante. Fuera de este ámbito, el sistema puede abrirse según el modo, la velocidad y la carga.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eLógica de conmutación simplificada:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eVehículo detenido: válvulas cerradas\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cbr class=\"ProseMirror-trailingBreak\"\u003e\n\u003col data-spread=\"false\" start=\"2\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eMarcha en el modo Normal: válvulas cerradas\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cbr class=\"ProseMirror-trailingBreak\"\u003e\n\u003col data-spread=\"false\" start=\"2\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eMarcha en el modo Track: válvulas abiertas\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cbr class=\"ProseMirror-trailingBreak\"\u003e\n\u003col data-spread=\"false\" start=\"3\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003ey 4.ª marcha dentro del ámbito de medición del ruido de conducción y ASEP: válvulas cerradas\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eA partir de aproximadamente 80 km\/h en el modo Track: válvulas abiertas\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eEn el modo Normal, es posible la apertura automática según la carga y el estado de conducción\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDe este modo, el sistema combina un sonido discreto para el uso diario con un sonido significativamente más emocionante al conducir de forma deportiva.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiseño modular\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eEl sistema de escape con válvulas DTH tiene un diseño modular. El silenciador trasero, los tubos de salida y los tubos finales pueden orientarse y ajustarse directamente en el vehículo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eDe este modo, es posible ajustar con precisión al vehículo correspondiente:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003ela posición del tubo final\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eel ángulo del tubo final\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003ela distancia al parachoques\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003ela orientación visual\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003ea cada vehículo correspondiente.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eEsto resulta especialmente ventajoso en vehículos con cierres traseros, difusores o modificaciones individuales diferentes.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eVentajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eSonido de válvulas utilizable legalmente\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eHomologación ECE\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eNo requiere homologación adicional\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eControl dinámico de las válvulas según el estado de conducción\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eSonido significativamente más potente fuera de las zonas de medición legales\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eConfort de conducción agradable con las válvulas cerradas\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eDiámetro de los tubos de 63,5 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eModular y orientable individualmente\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eDesarrollado para GT86, GR86 y BRZ\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eSolución artesanal de alta calidad de Alemania\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eInformación sobre las variantes\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePodéis\u003c\/strong\u003e elegir entre nosotros varias opciones; aquí tenéis una breve explicación por escrito:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModelo: Gen1 y Gen2; esto debería quedar claro. La configuración difiere mínimamente debido al OPF\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKit TRD: aquí el «estándar» es que tengáis 2 tubos finales. Con el kit TRD (tanto Gen1 como Gen2), tendréis 4 tubos finales si instaláis el parachoques trasero correspondiente, y para ello el sistema también viene equipado con 4 salidas de 101 mm. Por supuesto, esto tiene un coste adicional.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVariantes de tubos finales: aquí podéis elegir entre las distintas opciones de tubos finales. A diferencia de otros sistemas, DTH no incluye ningún tubo final de serie; necesitáis uno para la homologación ECE. La ventaja es que también podéis utilizar vuestros propios tubos finales; la conexión es de 63,5 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Alternativamente, podéis elegir tubos finales estándar de acero inoxidable, tubos finales flameados o revestimiento cerámico negro (Cerakote). También están disponibles en el color deseado, pero en ese caso debéis consultarlo con antelación para comprobar si es posible. Por cierto, en los sistemas de 2 tubos, las tapas traseras tienen 114 mm de diámetro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eNotas\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLa función real de las válvulas varía según el modelo de vehículo, la generación del vehículo, el modo de conducción, la velocidad, la marcha, las revoluciones y el estado de carga.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLa homologación ECE se aplica exclusivamente a la configuración de vehículo y sistema aprobada en cada caso. Las modificaciones del sistema de escape, del control de las válvulas u otros componentes del vehículo relacionados con el ruido pueden afectar a la homologación y a la posibilidad de utilizarlo legalmente.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa instalación debe realizarla un taller especializado o una persona con la experiencia adecuada. Tras el montaje, los tubos finales y los tubos de salida deben orientarse sin tensión, y todas las conexiones deben comprobarse para garantizar que estén firmemente asentadas y sean estancas.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eVídeo del sonido Gen1 GT86\/BRZ I\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/x2mY0YdpZj0?si=Ygkmag89D14F6kgo\" title=\"Reproductor de vídeo de YouTube\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eVídeo del sonido GR86\/BRZ II (modelo de serie frente a válvula DTH)\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/maJYIC1thrQ?si=8G6FFAIu-jX3UKx4\" title=\"Reproductor de vídeo de YouTube\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DTH Turbo","offers":[{"title":"GT86 \/ BRZ I (2012-2020) \/ Delantal de serie (2 tubos finales) \/ Acero inoxidable","offer_id":54293143454035,"sku":null,"price":2569.63,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"GT86 \/ BRZ I (2012-2020) \/ Delantal de serie (2 tubos finales) \/ Cerakote negro","offer_id":54293143486803,"sku":null,"price":2751.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"GT86 \/ BRZ I (2012-2020) \/ Delantal de serie (2 tubos finales) \/ Color Cerakote personalizado (consultar previamente)","offer_id":54293238055251,"sku":null,"price":2803.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"GT86 \/ BRZ I (2012-2020) \/ Delantal de serie (2 tubos finales) \/ Flammeado","offer_id":54293238088019,"sku":null,"price":2569.63,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"GT86 \/ BRZ I (2012-2020) \/ Faldón trasero TRD (4 tubos de escape) \/ Acero inoxidable","offer_id":54293238120787,"sku":null,"price":2803.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"GT86 \/ BRZ I (2012-2020) \/ Faldón trasero TRD (4 tubos de escape) \/ Cerakote negro","offer_id":54293238153555,"sku":null,"price":2907.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"GR86 \/ BRZ II (2021-2024) \/ Delantal de serie (2 tubos finales) \/ Acero inoxidable","offer_id":54293238219091,"sku":null,"price":2569.63,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"GR86 \/ BRZ II (2021-2024) \/ Delantal de serie (2 tubos finales) \/ Cerakote negro","offer_id":54293238251859,"sku":null,"price":2751.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"GR86 \/ BRZ II (2021-2024) \/ Delantal de serie (2 tubos finales) \/ Color Cerakote personalizado (consultar previamente)","offer_id":54293238284627,"sku":null,"price":2803.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"GR86 \/ BRZ II (2021-2024) \/ Delantal de serie (2 tubos finales) \/ Flammeado","offer_id":54293238317395,"sku":null,"price":2569.63,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"GR86 \/ BRZ II (2021-2024) \/ Faldón trasero TRD (4 tubos de escape) \/ Acero inoxidable","offer_id":54293238350163,"sku":null,"price":2803.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"GR86 \/ BRZ II (2021-2024) \/ Faldón trasero TRD (4 tubos de escape) \/ Cerakote negro","offer_id":54293238382931,"sku":null,"price":2907.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/8665\/8131\/files\/DTH_GreenFuchs_Bilder_26_cba344cd-a27c-4226-a3c3-d000c2bfd987.jpg?v=1789471879","url":"https:\/\/greenfuchs.eu\/es\/products\/dth-klappenabgasanlage-msd-esd-cat-back-gt-gr86-brz-i-ii-ece-zulassung","provider":"GreenFuchs","version":"1.0","type":"link"}