Información sobre legalidad
Información sobre legalidad
Como recibimos muchas preguntas sobre la legalidad de nuestros artículos, hemos decidido presentar el tema de forma más clara para vosotros.
Hasta ahora, podéis encontrar muchas indicaciones directamente en las descripciones de los productos, y así seguirá siendo. Además, ahora hemos integrado un nuevo campo de datos en cada producto, mediante el cual podéis filtrar específicamente para obtener rápidamente una primera visión general.
Importante de antemano: Las siguientes categorías sirven únicamente como orientación general y no constituyen una información legalmente vinculante. Quien se ocupa del tuning en Alemania sabe que el tema es complejo y no se puede clasificar claramente en unas pocas categorías. Aun así, queremos que esta clasificación os permita hacer una primera valoración.
Además, ¡todo el contenido se refiere únicamente a Alemania! Por supuesto, las homologaciones ECE son válidas en todo el espacio ECE, ¡pero todos los demás documentos, y especialmente lo "exento de registro", debéis consultarlo siempre previamente con vuestra autoridad de inspección local en el extranjero! No somos expertos en la normativa de tráfico de Italia, lo siento mucho.
🟩 Exento de registro (no requiere homologación)
Para piezas que desde el punto de vista legal no son relevantes para la homologación, como filtros de aceite, pomo de cambio o piezas de repuesto originales. Muchos de nuestros travesaños de torreta o volantes también entran en esta categoría, siempre que no afecten a la función del vehículo. Encontraréis más detalles en la descripción de cada producto.
🟩 Exento de registro (con homologación ECE)
La pieza posee una aprobación ECE válida y, por tanto, un número E reconocido en toda Europa. Este es válido de forma general para el vehículo indicado, sin necesidad de registro ni documentos adicionales. Excepción: las plantas de escape, ya que sus números no son visibles cuando están instaladas. Por el contrario, las piezas de iluminación no requieren más documentación: el marcado es suficiente para la inspección de los inspectores o las autoridades.
🟨 ABE / Informe de piezas / Aprobación de tipo de pieza (requiere registro, pero es seguro)
Estas piezas incluyen documentación que permite su registro en el marco de una inspección de modificaciones, especialmente en vehículos cercanos a los de serie. A partir de 06/2025, la nueva "aprobación de tipo de pieza" sustituirá a la ABE y al informe de piezas. Es un poco más estricta, pero no sustituye con efecto retroactivo a la documentación anterior. Durante dos años, los registros con informe de piezas seguirán siendo posibles sin problemas. Después, será necesaria una inspección individual, pero no es imposible.
🟧 Prueba de material/resistencia (artículos de competición, inspección individual posiblemente posible)
Sobre todo en kits de carrocería o componentes de fabricación propia, como los de Spiller, a menudo no hay informe de piezas. Por ello, la venta se realiza como pura pieza de competición. Si es posible una inspección individual depende en gran medida de la pieza y del inspector. Recomendamos que, antes de la compra, consultéis con una estación de inspección. El registro es posible, pero no está garantizado.
🟥 Puro artículo de competición (sin documentos, registro improbable)
Aquí no hay ningún tipo de documentación. Por lo general, se excluye la homologación para la circulación pública. Aun así, puede haber casos excepcionales en los que algunos inspectores especialmente dedicados inspeccionen las piezas, pero no existe ningún derecho a ello. Encontraréis más detalles en la descripción de cada producto.
🟧 Accesorios OEM sin homologación de la UE (número de pieza disponible, registro posiblemente posible)
Por ejemplo, piezas STI, TRD o GR del extranjero. Estos componentes nunca se han distribuido ni homologado oficialmente en Alemania, pero a menudo son de alta calidad y disponen de números de pieza originales. Por lo general, no hay documentos, salvo quizá un manual japonés. Algunos inspectores aun así aceptan estas piezas (por ejemplo, los canards de goma del GT86 VFL). Aun así, la venta se realiza expresamente como artículo de competición sin homologación para la circulación pública, y el registro sigue siendo una excepción.